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admin 4个月前 ( 03-12 05:41 ) 0条评论
摘要: 16世纪英国文艺复兴时期的散文家、哲学家弗朗西斯·培根在他的《习惯论》中有这样一句话:“思想决定行为,行为决定习惯,习惯决定性格,性格决定命运”。...

16世纪英国文艺复兴时期的散文家、哲学家弗朗西斯培根在他的《习惯论》中有这样一句话:“思想决定行为,行为决定习惯,习惯决定性格,性格决定命运”。特别是最后那句话被很多社会学家、心理学家引用,用来剖析一个人的人生成败。

也就是说性格会左右一个人的思维和行为方式,自然潜移默化地决定命运。汽车这个物种自诞生以来,经过百年发展也“进化”出了性格。即使是一家汽车公司,其生产何智媛的车型都会标记有自己姐妹在线的性格,这个性格也决定了它的市场表现。

今天笔者要说的这款“亚洲龙”本月22日才上市,但它关注度相当高,除了诱人的造型设计和配置,还有让人摸不透的“性格”。那到底“亚洲龙”是怎样一款旗舰级轿车呢,它是温顺还是暴躁呢?经过这次宁波国际赛道的试驾,笔者把脉到了“亚洲龙”的脾气秉性......

专业赛道测“亚洲龙”

本月22日“亚洲龙”就将正式上市了,之前很多配置及相关参数已经冷情首富魅天下公布了,并且网上还流传出“亚洲龙”的售价,但消费者还是更想知道“亚洲龙”的脾气秉性。

因为,可以预知的是“亚洲龙”起步售价在22到23万元左右,而这个价位的竞品豪华车又特别多,每款车都有自己的“性格”,所以消费者更想知道“亚洲龙”的脾气秉性,给自己买“亚洲龙”找一个合理、合适的理由。

就在其上市前夕,一汽丰田在宁波国际赛道举行“亚洲龙”试驾,传递出“亚洲龙”的脾气秉性......

简单说说“亚洲龙”,它是丰田专为北美市场打造的大型轿车,引入一汽丰田后成为家族中的旗舰级座驾,其车长近5米就很有说服力了。

因为国内环保法规严格,所以未引入北美版的3.5升V6发动机,而采用2.5升自然吸气和2.5升油电混合两种动力,这样的动力对于“亚洲龙”来说已经很够用天龙同人了。

作为丰田TNGA概念打造的一款全球旗舰级轿车,“亚洲龙”低重心车身设计不但体现在外观上,同时也带来出色的稳定性和良好操控性。

通过外观设计能感受出厂家要把这款大轿车打造成追求驾驶乐趣的座驾,处处体林丹妻子现出动感之美。配置更挑不出毛病,你听说的舒适、安全配置应有尽有。不过,消费者最关心的还是“亚洲龙”的脾气秉性,下面就来说说笔者的试驾感受。

跑起来才知道

只有驾驶过才有评价的权力,试驾过“亚洲龙”才知其脾气秉性。

在全长3.55千米的宁波赛道上,专业团队设置了不等距绕桩、中速绕桩、高速弯道叶瑞财记忆学、双车道变线、加速、减速制动等体验项目。笔者分别试驾了2.5升自然吸气版和2.5升HEV混动版黑丝足控,其实就动力而言相差不大小鲤鱼历险记变身口诀,不过最值得赞许的是“亚洲龙”开起来居然有很浓的德系车“性格”特点,操控性确实不错,完全颠覆日系车重舒适的固有印象,如果挡住车标你可能会认为自己驾驶的是一辆德系车。

在赛道高速测试中其表现超乎想象,由于低重心车身,稳定性好,高速行驶更不会“发飘”。而且“亚洲龙”还采用双叉臂式独立后悬挂、恐怖片,一休,西双版纳旅游景点随速助力转向,降低高速行驶时左右侧倾和前后晃动,还开出了某款楚雅赵然德系车的操控感觉。一辆近5米长的大型轿车能有这样灵活的表现,确实出人意料。在现实生活中,上高速公冰粉西施路超车,高速过弯,你起码是不用担心了,“亚洲龙”操控表现太惊艳了。

笔者试驾的高配车型还机甲战争2配备高灵敏度的避震系统,在赛道上跑起来相当矫捷步伐,就梁吟在智立方结局像一条龙在大海中畅游。

在颠簸路段测试中,“亚洲龙”舒适感恰到好处,车轮压过减速带时车身只是轻微晃动,车体没有大幅度摇摆,紧贴在座椅上的臀部和腰部也没有被颠簸折磨的感觉,颠簸大部分被轮胎和悬架吸收掉了,舒适性过关。

说到动力,2.5升四缸汽油版发动机功率够用,有178马力,匹配8挡自动挡变速器,它们配合起来很默契,起步时迅捷,没有出现有些自动挡汽车起步“慢半拍”的情况。还有带有Sport运动模式和SPORT+模式,加强了“亚洲龙”的操作稳定性和运动特点,尤其是在高速过弯时充分发挥驾驶潜力。

2.5升混动版车型匹配了E-CVT无级变速器,在瞬间加速时表现也不错。混动版也有节能、运动等模式,在Sport运动模式时,加速要更五福生菌肥加灵敏。

提醒大家,HEV版是为节油,而不是钢托支架设计样品为了飙车。

性格:舒适才是强项

把脉过后,笔者给“亚洲龙”的评价是:舒适才是“亚洲龙”的强项,为什么这样评价呢?

首先,看动力。2.5升自然吸气发动机肯定不是为飙车准备的,这款发动机更多是强调运转线性、稳定性和耐用性,所以一汽丰田没有把2.0T发动机用在“亚洲龙”上,也说明其定位更偏向舒适,而不是运动操控。

第二,“亚洲龙”车长近5米,这么大的车体就是标准的舒适座驾,而不是性能跑车。尽管“亚洲龙”在赛道表现不错,但那也改变不了它是一款追求更好舒适蓓茵儿性的高级座驾,让媒体在专业赛道上测试“亚洲龙”,其实是在传达“亚洲龙”的稳定性和安全性,它更不是一款“跑车”。

第三,“亚洲龙”在车内静谧性方面做了很多努力,即便在赛道上急加速奔跑的时候,车内人员谈话也林奕含采访视频不用95105856刻意大声。而且车上还有JBL提供的高级音响。这些都是为提升舒适性准备的,所以“亚洲龙”更在意舒适性的特色。

因此,笔者认为虽然在赛道上测试了“亚洲龙”,但这依然掩饰不住它是一款高级座驾的身份。cumlouder驾驶乐趣肯定不是“亚洲龙”的强项,但如果需要驾乘舒适和操控稳定,那“亚洲龙”还真是个不错的选择。

舒适才是它的性格

看到这里你也清楚“亚洲龙”是怎样的性格了吧,一汽丰田要在一个近5米长的“平台”上打造出舒适的驾乘空间,当然还要时不时给车主一些驾驶乐趣的小福利。

所以,在运动威猛的外观和出色操控性背后,其实是一个温文尔雅的“亚洲龙”绅士,只不过这个绅士骨子里被注入了些许运动基因,这些运动基因在平时被舒适驾乘所掩盖,一旦三叶青的图片有高速驾控机会,相信“亚洲龙”会立即脱掉晚礼服、换上运动装,跑动起来,让生活更加丰富多彩。

邢车博士工作室

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